Start stop sistem: kako radi, prednosti, mane i kvarovi

Start stop sistem je tehnologija koja automatski gasi motor kada automobil stoji, na primer na semaforu, u koloni ili tokom kratkog zadržavanja, a zatim ga ponovo pokreće čim vozač pritisne kvačilo, pusti kočnicu ili dodirne gas. Cilj ovog sistema je da smanji potrošnju goriva, emisiju izduvnih gasova i nepotreban rad motora u mestu.

Na papiru, ideja zvuči jednostavno: ako automobil stoji, motor ne mora da radi. U praksi, start stop sistem zavisi od akumulatora, anlasera, alternatora, senzora, temperature motora, klime, elektronike i načina vožnje. Zato kod nekih vozača radi savršeno, dok kod drugih često ne reaguje, pali lampicu ili stvara sumnju da nešto nije u redu.

U ovom vodiču objašnjavamo kako radi start stop sistem, koje su njegove prednosti i mane, zašto nekada ne radi, koji su najčešći problemi i na šta treba obratiti pažnju pri kupovini polovnog automobila sa ovom tehnologijom.

Šta je start stop sistem?

Start stop sistem je elektronski kontrolisan sistem koji automatski isključuje motor kada vozilo stoji i ponovo ga pokreće kada vozač želi da nastavi vožnju.

Najčešći primer je gradska vožnja. Prilazite semaforu, zaustavite se, izbacite menjač iz brzine i pustite kvačilo. Kod mnogih automobila tada se motor sam ugasi. Kada ponovo pritisnete kvačilo, motor se automatski pokreće i možete da krenete.

Kod automobila sa automatskim menjačem princip je sličan. Motor se gasi kada držite kočnicu, a pokreće se kada pustite kočnicu ili pritisnete gas.

Start stop sistem se najčešće prepoznaje po oznaci „A” sa kružnom strelicom na instrument tabli ili posebnom dugmetu u kabini kojim se sistem može privremeno isključiti.

Kako radi start stop sistem?

Start stop sistem ne gasi motor nasumično. On stalno prati više uslova i tek kada su svi bezbedni, dozvoljava automatsko gašenje motora.

U radu učestvuju:

akumulator,
alternator,
anlaser ili pojačani starter,
centralna elektronika vozila,
senzor kvačila ili kočnice,
senzor brzine,
senzor temperature motora,
senzor spoljne temperature,
klima uređaj,
sistem upravljanja potrošnjom struje.

Kada automobil stane, računar proverava da li je motor dovoljno zagrejan, da li je akumulator dovoljno napunjen, da li klima može da održi temperaturu u kabini, da li je vozač vezan, da li su vrata zatvorena i da li nema aktivnih kvarova.

Ako su uslovi ispunjeni, motor se gasi. Kada vozač pokaže nameru da krene, sistem ponovo pokreće motor u deliću sekunde.

Kada se start stop sistem aktivira?

Kod većine automobila start stop sistem se aktivira kada:

vozilo potpuno stane,
motor dostigne radnu temperaturu,
akumulator ima dovoljno snage,
vozač drži kočnicu ili pusti kvačilo u neutralnom položaju,
vrata su zatvorena,
sigurnosni pojas je vezan,
klima i grejanje ne traže punu snagu,
nema registrovanih grešaka u elektronici.

U gradskoj vožnji sistem se može aktivirati više desetina puta dnevno. Zato vozila sa ovom tehnologijom moraju imati izdržljivije akumulatore i komponente koje mogu da podnesu mnogo češće pokretanje motora nego kod starijih automobila.

Kada start stop sistem neće raditi?

Mnogi vozači pomisle da je start stop sistem pokvaren čim se motor ne ugasi na semaforu. Ipak, to često ne znači kvar. Sistem se neće aktivirati ako proceni da uslovi nisu dobri.

Start stop sistem najčešće ne radi kada:

akumulator nije dovoljno napunjen,
akumulator je star ili oslabljen,
motor je hladan,
spoljašnja temperatura je preniska ili previsoka,
klima ili grejanje rade punim intenzitetom,
regeneracija DPF filtera je u toku,
vozilo je na velikom nagibu,
vozač nije vezan,
vrata ili hauba nisu pravilno zatvoreni,
postoji greška u elektronici,
alternator ne puni kako treba,
automobil se uglavnom vozi na kratkim relacijama.

Drugim rečima, start stop sistem neće rizikovati da ugasi motor ako nije siguran da može brzo i pouzdano da ga ponovo pokrene.

Prednosti start stop sistema

Start stop sistem ima najviše smisla u gradskoj vožnji, gde automobil često stoji u mestu. Na otvorenom putu, autoputu ili pri dužim relacijama njegov efekat je znatno manji.

Manja potrošnja goriva u gradu

Najveća prednost je smanjenje potrošnje goriva u situacijama kada motor inače radi u praznom hodu. Ako često vozite kroz gužvu, stojite na semaforima ili čekate u kolonama, motor bez start stop sistema troši gorivo i dok se automobil ne pomera.

Start stop sistem taj nepotreban rad smanjuje. Ušteda zavisi od automobila, motora, stila vožnje i uslova u saobraćaju, ali se najviše primećuje kod česte gradske vožnje.

Manje izduvnih gasova

Kada motor ne radi, nema ni emisije izduvnih gasova u tom trenutku. Zbog toga su proizvođači masovno počeli da ugrađuju start stop sistem, posebno zbog strožih ekoloških standarda.

Za vozača to možda nije uvek najvažnija stavka, ali u velikim gradovima sa čestim zastojima, manji rad motora u mestu znači manje lokalnog zagađenja.

Tiša vožnja dok automobil stoji

Kada se motor ugasi na semaforu, u kabini je tiše. Kod dizel motora to može biti posebno primetno jer se smanjuju vibracije i zvuk rada motora u mestu.

Kod novijih automobila ponovno paljenje motora je uglavnom brzo i relativno neprimetno, posebno ako je sistem ispravan i akumulator u dobrom stanju.

Manje nepotrebnog rada motora

Motor koji radi u mestu i dalje troši gorivo, pravi vibracije i koristi određene komponente. Start stop sistem smanjuje vreme rada motora kada vozilo stoji, što u teoriji može doprineti efikasnijoj upotrebi vozila u gradskim uslovima.

Mane start stop sistema

Iako start stop sistem ima jasne prednosti, mnogi vozači ga ne vole. Razlog je jednostavan: dodatna elektronika znači dodatnu složenost, a složeniji sistemi mogu doneti skuplje održavanje.

Veće opterećenje akumulatora

Najveća mana start stop sistema je veće opterećenje akumulatora. Kod običnog automobila motor se pali nekoliko puta dnevno. Kod vozila sa start stop sistemom, motor se može pokrenuti mnogo više puta tokom jedne gradske vožnje.

Zato vozila sa start stop tehnologijom ne bi trebalo da koriste obične akumulatore. Najčešće su potrebni EFB ili AGM akumulatori, u zavisnosti od modela automobila i fabričke specifikacije.

Ako vas zanimaju iskustva sa konkretnim brendom akumulatora, pročitajte i vodič: Exide akumulatori iskustva.

Skuplja zamena akumulatora

Akumulator za start stop sistem je skuplji od standardnog akumulatora. AGM i EFB akumulatori su napravljeni da podnesu češće cikluse punjenja i pražnjenja, ali to znači i višu cenu.

Pored toga, kod mnogih novijih automobila zamena akumulatora nije samo fizička zamena. Potrebno je i registrovanje ili kodiranje novog akumulatora kroz dijagnostiku, kako bi elektronika znala da je ugrađen novi akumulator odgovarajućeg tipa.

Moguće kašnjenje pri kretanju

Kod ispravnog sistema, motor se pokreće veoma brzo. Ipak, neki vozači primećuju kratko kašnjenje, posebno kod starijih vozila, oslabljenog akumulatora ili hladnog motora.

To može smetati u situacijama kada želite brzo da krenete, na primer na raskrsnici, pri uključivanju u kružni tok ili u gustoj gradskoj vožnji.

Dodatno opterećenje anlasera

Start stop vozila obično imaju ojačan starter ili drugačiji sistem pokretanja, ali to ne menja činjenicu da je broj paljenja mnogo veći. Ako je sistem loše održavan, ako je akumulator slab ili ako postoji problem sa instalacijom, anlaser može trpeti dodatno opterećenje.

Kod modernih automobila proizvođači su računali na ovakav režim rada, ali kod polovnih vozila stanje sistema zavisi od prethodnog održavanja.

Neki vozači ga smatraju iritantnim

Subjektivni osećaj je važan. Nekim vozačima smeta stalno gašenje i paljenje motora. Posebno kod dizel automobila, starijih modela ili vozila sa izraženim vibracijama, start stop sistem može delovati grubo.

Zato mnogi vozači odmah po startovanju automobila pritisnu dugme za isključivanje sistema.

Prednosti i mane start stop sistema u tabeli

Prednosti	Mane
Smanjuje potrošnju u gradskoj vožnji	Veće opterećenje akumulatora
Smanjuje emisiju izduvnih gasova	Skuplji AGM ili EFB akumulator
Motor ne radi nepotrebno u mestu	Moguće kašnjenje pri kretanju
Tiša kabina dok vozilo stoji	Dodatna elektronika i senzori
Koristan u gužvi i na semaforima	Neki vozači ga smatraju napornim

Najčešći problemi sa start stop sistemom

Start stop sistem je direktno povezan sa stanjem električnog sistema vozila. Kada nešto nije kako treba, sistem se najčešće jednostavno ne aktivira. U nekim slučajevima pojavi se lampica ili poruka na instrument tabli.

1. Slab akumulator

Ovo je najčešći razlog zašto start stop sistem ne radi. Ako akumulator nema dovoljno kapaciteta, elektronika neće dozvoliti gašenje motora.

Simptomi slabog akumulatora mogu biti:

start stop se retko aktivira,
motor se sporije pokreće,
pojavljuje se poruka „Start stop unavailable”,
lampica start stop sistema je precrtana,
sistem radi samo posle duže vožnje,
zimi se problem pogoršava.

Kod vozila sa start stop sistemom stanje akumulatora je još važnije nego kod klasičnih automobila. Slab akumulator može uticati i na druge sisteme, ne samo na paljenje.

2. Ugrađen pogrešan akumulator

Ako je u automobil koji zahteva AGM akumulator ugrađen običan akumulator, start stop sistem može prestati da radi ili može raditi nepravilno. Isto važi ako je ugrađen akumulator neodgovarajućeg kapaciteta.

Ovo se često dešava kod polovnih automobila kada prethodni vlasnik ugradi jeftiniji akumulator samo da bi smanjio trošak pred prodaju.

Zato pri kupovini polovnog automobila treba proveriti koji tip akumulatora je ugrađen i da li odgovara fabričkoj preporuci.

3. Akumulator nije registrovan posle zamene

Kod mnogih novijih vozila, posle zamene akumulatora potrebno je uraditi adaptaciju ili registraciju akumulatora preko dijagnostike. Ako se to ne uradi, automobil može nastaviti da puni akumulator prema starim parametrima.

Posledica može biti lošije punjenje, kraći vek akumulatora ili nepravilan rad start stop sistema.

4. Problem sa alternatorom

Ako alternator ne puni dovoljno, akumulator neće imati potrebnu rezervu energije. Tada start stop sistem neće raditi, jer vozilo mora da sačuva struju za bitnije funkcije.

Simptomi mogu biti slabije paljenje, treperenje svetala, poruke o grešci ili pražnjenje akumulatora iako je relativno nov.

5. Greška na senzoru kočnice ili kvačila

Start stop sistem mora da zna šta vozač radi. Kod manuelnog menjača posebno prati kvačilo i položaj menjača. Kod automatskog menjača prati kočnicu, gas i druge parametre.

Ako senzor kvačila ili kočnice ne šalje tačan signal, sistem neće znati kada treba da ugasi ili pokrene motor.

6. Hladan motor ili ekstremna temperatura

Ako je motor hladan, start stop sistem se često neće aktivirati. Isto važi za veoma hladno ili veoma toplo vreme. Kada je napolju jako hladno, vozilo čuva energiju za paljenje, grejanje i osnovne sisteme. Kada je jako vruće, klima uređaj može zahtevati rad motora kako bi održao temperaturu u kabini.

Zato nije neobično da start stop ne radi zimi ili tokom velikih vrućina.

7. Klima uređaj traži previše energije

Ako je klima podešena na maksimalno hlađenje ili grejanje, sistem može odlučiti da ne gasi motor. Komfor i bezbednost imaju prednost nad uštedom goriva.

Na primer, ako je vetrobran zamagljen i uključeno je odmagljivanje, start stop sistem se najčešće neće aktivirati.

8. DPF regeneracija kod dizel motora

Kod dizel automobila, ako je u toku regeneracija DPF filtera, start stop sistem se obično ne aktivira. Motor mora da radi kako bi se proces završio pravilno.

Ako se regeneracija često prekida kratkim vožnjama, mogu se javiti dodatni problemi sa DPF filterom, a start stop sistem može češće biti neaktivan.

9. Greške u elektronici

Start stop sistem zavisi od više modula i senzora. Ako postoji greška u ECU jedinici, sistemu punjenja, ABS-u, senzoru haube, sigurnosnom pojasu ili drugom povezanom sistemu, start stop može biti deaktiviran.

Zato je dijagnostika najbolji način da se utvrdi pravi uzrok kada sistem ne radi duže vreme.

Da li start stop sistem šteti motoru?

Ovo je jedno od najčešćih pitanja. Kratak odgovor: ako je sistem fabrički ispravan i automobil se pravilno održava, start stop sistem ne bi trebalo da šteti motoru na način na koji mnogi vozači misle.

Proizvođači su motore, anlasere, akumulatore i elektroniku prilagodili većem broju pokretanja. Ipak, kod polovnih vozila stanje sistema zavisi od održavanja, kvaliteta akumulatora, načina vožnje i servisne istorije.

Najveći rizik nije sam start stop sistem, već loš akumulator, pogrešan akumulator, zanemareno održavanje ili ignorisanje simptoma.

Da li treba gasiti start stop sistem?

Nema univerzalnog odgovora. Ako vozite noviji automobil, sistem radi glatko, akumulator je dobar i uglavnom se krećete kroz grad, nema posebnog razloga da ga gasite.

Ipak, ima situacija kada mnogi vozači privremeno isključuju start stop sistem:

u velikim gužvama gde se vozilo pomera po nekoliko metara,
tokom manevrisanja pri parkiranju,
pri uključivanju u prometnu raskrsnicu,
kada je akumulator slab,
kada motor nije dostigao radnu temperaturu,
kada vozaču smeta stalno gašenje motora.

Kod većine automobila isključivanje važi samo dok je motor upaljen. Kada sledeći put startujete vozilo, sistem se ponovo automatski aktivira.

Start stop sistem kod polovnih automobila: šta proveriti pre kupovine?

Ako kupujete polovan automobil sa start stop sistemom, obratite pažnju na nekoliko stvari. Ovaj sistem može otkriti mnogo o stanju akumulatora i elektronike.

Pre kupovine proverite:

da li se start stop sistem aktivira u normalnim uslovima,
da li se pojavljuje poruka o grešci,
koji akumulator je ugrađen,
da li je AGM ili EFB ako ga vozilo zahteva,
da li postoje računi za zamenu akumulatora,
da li je akumulator registrovan kroz dijagnostiku,
da li alternator pravilno puni,
da li postoje greške u memoriji računara.

Ako prodavac kaže „to ne radi, ali nije ništa”, treba biti oprezan. Možda je zaista samo slab akumulator, ali može biti i problem sa senzorima, punjenjem, instalacijom ili elektronikom.

Kako produžiti vek start stop sistema?

Start stop sistem će raditi bolje ako je ceo električni sistem vozila u dobrom stanju. Najvažnije je da ne štedite na pogrešnom mestu, naročito kod akumulatora.

Praktični saveti:

koristite akumulator koji odgovara fabričkoj preporuci,
ne ugrađujte običan akumulator ako vozilo traži AGM ili EFB,
posle zamene uradite registraciju akumulatora ako je potrebna,
povremeno vozite duže relacije kako bi se akumulator dopunio,
proverite punjenje alternatora ako sistem često ne radi,
ne ignorišite lampice i poruke na tabli,
zimi obratite posebnu pažnju na stanje akumulatora.

Kod automobila koji se voze samo na kratkim relacijama, akumulator se često ne stigne dopuniti kako treba. To je jedan od razloga zašto start stop sistem kod takvih vozila češće prestaje da radi.

Kako znati da li je problem u akumulatoru ili sistemu?

Ako start stop sistem ne radi, ne treba odmah zaključiti da je elektronika pokvarena. Prvi korak je provera akumulatora.

Mogući znaci da je problem u akumulatoru:

sistem radi posle duže vožnje, ali ne radi posle kratkih relacija,
problem je izraženiji zimi,
motor sporije vergla,
automobil duže stoji parkiran,
akumulator je star više godina,
dijagnostika pokazuje nizak nivo napunjenosti.

Mogući znaci da je problem u sistemu:

start stop nikada ne radi, čak ni posle duže vožnje,
postoji stalna poruka o grešci,
dijagnostika pokazuje kvar senzora,
akumulator je nov i pravilno registrovan,
postoje druge elektronske greške na vozilu.

Najbolje rešenje je dijagnostika, jer start stop sistem ne zavisi od jedne komponente, već od više povezanih sistema.

Da li je start stop sistem koristan ili nepotreban?

Start stop sistem je koristan u određenim uslovima, pre svega u gradskoj vožnji. Ako često stojite na semaforima i u kolonama, sistem može smanjiti potrošnju i nepotreban rad motora.

Međutim, ako najčešće vozite na otvorenom putu, efekt je manji. Takođe, ako imate stariji polovan automobil sa oslabljenim akumulatorom, start stop sistem može postati izvor nerviranja i dodatnih troškova.

Najrealniji zaključak je da start stop sistem nije ni čudo tehnologije ni veliki neprijatelj motora. On je koristan kada je sve ispravno, ali zahteva dobar akumulator i pravilno održavanje.

Najčešća pitanja

Zašto start stop sistem ne radi?

Najčešći razlog je slab ili nedovoljno napunjen akumulator. Sistem se takođe neće aktivirati ako je motor hladan, klima radi punom snagom, napolju je ekstremna temperatura, vozilo ima elektronsku grešku ili je u toku DPF regeneracija.

Da li start stop sistem troši akumulator?

Start stop sistem više opterećuje akumulator nego klasičan sistem, jer motor pali mnogo češće. Zato se koriste posebni AGM ili EFB akumulatori koji su namenjeni za veći broj ciklusa punjenja i pražnjenja.

Da li mogu da stavim običan akumulator u auto sa start stop sistemom?

U većini slučajeva to nije preporučljivo. Ako automobil zahteva AGM ili EFB akumulator, običan akumulator može brzo oslabiti, a start stop sistem može prestati da radi pravilno.

Da li je loše stalno gasiti start stop sistem?

Nije opasno ako ga isključite kada vam smeta, ali time gubite prednosti sistema, posebno manju potrošnju u gradskoj vožnji. Kod većine automobila sistem se ponovo aktivira posle svakog novog paljenja vozila.

Da li start stop sistem kvari anlaser?

Vozila sa start stop sistemom imaju komponente prilagođene češćem paljenju. Ipak, ako je akumulator slab ili sistem nije održavan, anlaser i povezane komponente mogu biti dodatno opterećeni.

Koliko traje akumulator za start stop sistem?

Vek trajanja zavisi od kvaliteta akumulatora, načina vožnje, temperature, punjenja i broja kratkih relacija. Vozila koja se uglavnom voze kratko po gradu obično više opterećuju akumulator.

Da li start stop sistem radi zimi?

Može raditi zimi, ali se često neće aktivirati dok motor ne dostigne odgovarajuću temperaturu ili ako akumulator nema dovoljno snage. Hladno vreme dodatno opterećuje akumulator, pa sistem tada češće ostaje neaktivan.

Smanjenje potrošnje goriva

Start stop sistem je osmišljen da smanji potrošnju goriva i emisiju izduvnih gasova u situacijama kada automobil stoji. Najkorisniji je u gradskoj vožnji, posebno u gužvama i na semaforima.

Njegove glavne prednosti su manja potrošnja, manje izduvnih gasova i tiši rad dok vozilo stoji. Glavne mane su veće opterećenje akumulatora, skuplja zamena akumulatora, mogući problemi sa senzorima i činjenica da nekim vozačima smeta stalno gašenje i paljenje motora.

Ako start stop sistem ne radi, prvi osumnjičeni je akumulator. Tek nakon toga treba proveravati alternator, senzore, dijagnostiku i ostale elektronske sisteme. Kod polovnih automobila, ispravan start stop sistem može biti dobar znak da su akumulator i elektronika u solidnom stanju, dok stalna greška može ukazivati na dodatne troškove posle kupovine.