Mercedes-Benz CLA 220 iskustva – pouzdanost, kvarovi, motori, potrošnja i održavanje
Mercedes-Benz CLA 220 može biti veoma dobar polovnjak, ali samo ako se kupuje prema stanju konkretnog automobila, motoru i servisnoj istoriji, a ne prema znaku na haubi i kilometraži prikazanoj na instrument tabli. Posebno su zanimljive dizel verzije CLA 220 CDI i CLA 220 d, koje kombinuju dobre performanse sa relativno niskom potrošnjom i najviše odgovaraju vozačima koji prelaze dosta kilometara.
Prva generacija CLA (C117) generalno ima dobru reputaciju kao polovnjak. ADAC u svom vodiču za polovne automobile navodi da CLA u TÜV izveštajima prolazi veoma dobro i bez izraženih velikih slabih tačaka, dok podaci o kvarovima tehnički srodne A-klase takođe ukazuju na dobru pouzdanost.
Ipak, kupovina polovnog CLA 220 nije bez rizika. Kod dizela treba obratiti pažnju na DPF, EGR i sistem kontrole emisija, kod starijih OM651 motora i na stanje razvoda, dok automatski DCT menjač zahteva uredno održavanje. Kod novije generacije C118 tehnologije ima još više, pa dijagnostika pre kupovine praktično nije opcija već obaveza.
Mercedes-Benz CLA 220 – iskustva vlasnika
Iskustva vlasnika Mercedes CLA 220 najčešće se svode na nekoliko karakteristika: atraktivan izgled, dobra stabilnost na putu, snažni motori i relativno mala potrošnja kod dizela, ali uz određene kompromise u pogledu prostora i udobnosti.
CLA je konstruisan kao kompaktniji četvorovratni kupe, a ne kao klasična prostrana limuzina. Zato nizak krov, posebno pozadi, ograničava prostor za glavu viših putnika. Preglednost unazad takođe nije njegova jača strana.
Slične zamerke beleži i ADAC. U testovima prve generacije ističu kvalitetnu izradu, sigurno ponašanje na putu i dobro podešeno oslanjanje, dok se među slabostima navode ograničen prostor i slabija preglednost.
Kod C117 utisak enterijera dosta zavisi od opreme. Dobro opremljen AMG Line automobil sa kvalitetnim sedištima i većim ekranom i danas može izgledati moderno, dok osnovne verzije mnogo jasnije pokazuju da je CLA tehnički zasnovan na tadašnjoj kompaktnoj Mercedes platformi.
Druga generacija C118 napravila je veliki korak napred. MBUX multimedija, digitalni instrumenti, kvalitetniji dizajn kabine i moderniji sistemi asistencije čine da automobil deluje znatno savremenije.
Ipak, ni C118 nije postao automobil za kupca kome je prostor na zadnjoj klupi prioritet. CLA je i dalje automobil kod kog je dizajn dobio prednost nad maksimalnom praktičnošću.
Koje generacije Mercedes CLA 220 postoje?
Kod polovnjaka koje danas najčešće srećemo postoje dve ključne generacije:
| Generacija | Period | Karoserije | Karakteristike |
|---|---|---|---|
| C117/X117 | približno 2013–2019. | Coupé / Shooting Brake | starija platforma, jednostavniji enterijer, povoljnija kupovina |
| C118/X118 | od 2019. | Coupé / Shooting Brake | moderniji enterijer, MBUX, noviji motori i sistemi asistencije |
C117 označava četvorovratni CLA Coupé, dok se njegova Shooting Brake verzija vodi kao X117. Kod druge generacije odgovarajuće oznake su C118 i X118.
Veoma je važno razumeti da oznaka CLA 220 ne označava uvek isti motor.
Kod prve generacije jedan od najzanimljivijih polovnjaka je dizel CLA 220 CDI, kasnije nazvan CLA 220 d. Prema Mercedesovim i ADAC podacima, raniji CLA 220 CDI imao je 2,143 cm³, 125 kW odnosno 170 KS i 350 Nm, dok je kasniji CLA 220 d dostizao 130 kW odnosno 177 KS, takođe sa 350 Nm.
Facelift C117 dobio je i benzinski CLA 220 4MATIC sa 2,0-litarskim M270 motorom i 184 KS.
Kod C118 situacija je drugačija. CLA 220 d koristi 2,0-litarski OM654q dizel sa 190 KS i 8G-DCT menjačem. Mercedesova dokumentacija za ovu generaciju navodi upravo OM654q i fabričku kombinovanu potrošnju tadašnjih verzija od oko 4,3–4,4 l/100 km.
Postoji i benzinski C118 CLA 220 sa 2,0-litarskim motorom od 190 KS. Posle redizajna benzinske verzije dobile su i 48-voltni mild-hybrid sistem; dokumentacija za facelift navodi CLA 220 4MATIC sa 140 kW/190 KS plus kratkotrajnu električnu pomoć od 10 kW.
Zbog toga prilikom kupovine nije dovoljno da u oglasu piše „CLA 220“. Proverite VIN, godište, gorivo, kod motora, snagu i tačnu fabričku specifikaciju.
Mercedes CLA 220 CDI i CLA 220 d – iskustva sa dizel motorima
C117 CLA 220 CDI / CLA 220 d – OM651
Jedna od najčešćih verzija na tržištu polovnjaka je C117 sa OM651 motorom zapremine 2.143 cm³.
Kod ranijih CLA 220 CDI verzija razvija oko 170 KS i 350 Nm, a kasnije verzije CLA 220 d imaju 177 KS i 350 Nm. ADAC za njih navodi fabričku kombinovanu potrošnju od oko 4,0 l/100 km, mada je u realnom saobraćaju logično očekivati više.
OM651 je veoma rasprostranjen Mercedesov dizel i uz dobro održavanje može prelaziti velike kilometraže. To, međutim, ne znači da je svaki primerak sa ovim motorom automatski dobra kupovina.
DPF i gradska vožnja
CLA 220 d nije idealan automobil za nekoga ko svakodnevno prelazi nekoliko kilometara kroz grad.
DPF mora povremeno da dostigne odgovarajuću temperaturu kako bi završio regeneraciju. Ako automobil stalno radi na kratkim relacijama, regeneracije mogu biti prekidane, a količina čađi u filteru raste.
Problemi se mogu manifestovati kroz:
- češće regeneracije,
- povećanu potrošnju,
- ventilator koji nastavlja da radi nakon gašenja,
- upozorenje motora,
- gubitak snage,
- prelazak u zaštitni režim rada.
Važno je ustanoviti zašto je DPF opterećen. Problem može biti posledica neispravnog senzora pritiska, EGR-a, ubrizgavanja ili drugog kvara, a ne samog filtera.
EGR
EGR je još jedna tačka koju treba proveriti kod dizela sa većom kilometražom, naročito ako je automobil uglavnom korišćen u gradu.
Naslage čađi mogu dovesti do nepravilnog rada, grešaka i gubitka performansi.
Zato je mnogo važnije znati kako je automobil korišćen nego samo koliko kilometara pokazuje.
Razvod OM651
OM651 koristi lanac.
ADAC u dokumentaciji za prvu generaciju CLA beleži i opoziv povezan sa određenim OM651 motorima kod kojih je problem sa zaptivkom zatezača mogao da dovede do popuštanja lanca i, u najgorem slučaju, oštećenja motora. To ne znači da svaki CLA 220 ima ovu manu, već da VIN treba proveriti i utvrditi da li su sve relevantne servisne akcije izvršene.
Kod polovnjaka je svakako pametno poslušati potpuno hladan motor. Neuobičajeno metalno zveckanje pri startovanju zahteva detaljniju proveru.
Dizne i turbina
Dizne i turbina nisu potrošni delovi koji moraju da otkažu na određenoj kilometraži, ali na automobilu sa 200.000 ili 250.000 km njihovo stanje postaje važan deo procene ukupnog rizika.
Treba proveriti korekcije ubrizgavanja, tragove goriva ili čađi oko dizni, pritisak turbine i memorisane greške.
Ne treba automatski odbacivati automobil zato što ima 200.000 km – ali ne treba ni računati da će svi skupi sklopovi trajati zauvek.
C118 CLA 220 d – OM654q
Kod druge generacije Mercedes je prešao na moderniji 1.950 cm³ OM654q.
CLA 220 d razvija 140 kW odnosno 190 KS i koristi 8G-DCT automatski menjač. Mercedes je za prve verzije navodio kombinovanu potrošnju od približno 4,3–4,4 l/100 km i Euro 6d standard.
Kasnije WLTP vrednosti su više: na primer, ADAC za pojedine facelift CLA 220 d verzije iz 2025. navodi oko 5,0 l/100 km.
OM654 je moderniji i veoma prijatan dizel, ali složen sistem kontrole emisija znači da pri kupovini treba proveriti DPF, EGR, SCR/AdBlue i NOx senzore.
Posebno treba biti oprezan ako je prodavac „ugasio“ neku od ovih funkcija softverski. Automobil koji trenutno nema lampicu na instrument tabli nije nužno automobil bez problema.
Benzinski Mercedes CLA 220 – iskustva
Benzinski CLA 220 je znatno zanimljiviji kupcu koji godišnje ne prelazi mnogo kilometara ili većinu vremena vozi po gradu.
Kod faceliftovanog C117 pojavljuje se 2,0-litarski CLA 220 sa M270 motorom i 184 KS. Kod C118 snaga raste na 190 KS, a posle facelifta dostupne su i mild-hybrid verzije.
Prednost benzinca je što nema tipične dizel brige oko DPF regeneracija i kompleksnog SCR/AdBlue sistema.
Sa druge strane, potrošnja je viša.
Za vozača koji godišnje prelazi, na primer, 8.000–12.000 km uglavnom po gradu, benzinac često ima više smisla čak i kada na pumpi troši nekoliko litara više.
Za nekoga ko prelazi 20.000–30.000 km godišnje, naročito otvorenim putem i autoputem, CLA 220 d je mnogo logičniji izbor.
Automatski menjač – koliko je pouzdan?
Većina CLA 220 polovnjaka koje ćete pronaći ima DCT automatski menjač.
Kod C117 najčešće je u pitanju 7G-DCT, dok C118 CLA 220 d koristi 8G-DCT.
DCT nije klasični automatik sa pretvaračem obrtnog momenta. U osnovi koristi dve spojnice, pa pri manevrisanju veoma malom brzinom može imati drugačiji osećaj od tradicionalnog automatika.
Blaga reakcija pri puzanju ili parkiranju zato ne znači automatski kvar.
Ono što nije normalno jeste:
- snažan udar pri ubacivanju u D ili R,
- izrazito podrhtavanje pri polasku,
- kašnjenje od nekoliko sekundi pre pokretanja,
- proklizavanje pod gasom,
- veoma grubo menjanje brzina,
- upozorenje menjača,
- povremeni gubitak prenosa.
Kod kupovine tražite dokaz o održavanju menjača prema odgovarajućem Mercedes servisnom planu za tačan VIN i izvedbu. Nemojte se oslanjati na univerzalne tvrdnje tipa „ulje se nikada ne menja“ ili „svaki DCT se servisira na istoj kilometraži“.
Probna vožnja mora obuhvatiti hladan automobil, gradsku vožnju, rikverc, parkiranje, lagano ubrzavanje i nekoliko snažnijih ubrzanja nakon zagrevanja.
Mercedes CLA 220 – najčešći kvarovi
Ne postoji jedna lista kvarova koja važi za svaki CLA 220. C117 dizel star desetak godina i C118 benzinac star tri godine tehnički su veoma različiti automobili.
| Problem | Češće relevantan za | Šta proveriti |
|---|---|---|
| DPF | dizel | regeneracije, diferencijalni pritisak, greške |
| EGR | dizel | greške, gubitak snage, naslage |
| SCR/AdBlue/NOx | noviji dizel | upozorenja i dijagnostiku |
| razvod | posebno stariji OM651 | zvuk hladnog starta, istoriju |
| dizne | dizel sa većom km | korekcije i tragove čađi/goriva |
| turbina | sve turbo verzije | pritisak, dim, zviždanje, ulje |
| DCT | većina CLA 220 | trzaje, proklizavanje, servisnu istoriju |
| elektronika | posebno bogatije opremljeni primerci | kompletnu dijagnostiku |
| trap | automobili sa velikim felnama | lupanje i neravnomerno trošenje guma |
| kočnice | svi | diskove, pločice i vibracije |
Važno je naglasiti da ADAC-ov pregled prve generacije ne prikazuje CLA kao problematičan automobil. Naprotiv, navodi vrlo dobre TÜV rezultate i odsustvo velikih sistemskih slabosti.
Drugim rečima, lista mogućih kvarova nije isto što i lista kvarova koje će svaki vlasnik doživeti.
Elektronika
Što je CLA noviji i bolje opremljen, više sistema treba proveriti.
Testirajte:
- sve ekrane,
- parking senzore,
- kameru,
- radare i asistencije,
- električna sedišta ako postoje,
- grejanje sedišta,
- klimu,
- keyless funkcije,
- električni gepek kod Shooting Brake verzija,
- sva svetla.
Kod C118 posebno proverite MBUX i da li postoje aktivne ili memorisane greške u modulima.
Trap i velike felne
CLA često dolazi sa atraktivnim 18 ili 19-inčnim točkovima. Lepo izgledaju, ali povećavaju cenu guma i čine automobil osetljivijim na loš asfalt.
Lupanje preko kratkih neravnina, nepravilan položaj volana ili neravnomerno pojedene gume mogu ukazivati na problem sa trapom, geometrijom ili prethodni udar.
Realna potrošnja Mercedes CLA 220
Fabrička potrošnja prve generacije CLA 220 CDI bila je veoma niska. Mercedes je za originalni 170 KS CLA 220 CDI navodio kombinovane vrednosti približno 4,2–4,5 l/100 km, dok ADAC-ova baza za kasnije verzije navodi oko 4,0 l/100 km po tadašnjem NEDC ciklusu.
Takve brojke ne treba očekivati u svakoj realnoj vožnji.
Kao praktičan okvir, zdrav CLA 220 CDI/220 d C117 u normalnim uslovima često će se kretati približno u sledećim okvirima:
| Režim vožnje | CLA 220 CDI / d C117 |
|---|---|
| otvoren put | oko 4,5–5,5 l/100 km |
| autoput | oko 5–6,5 l/100 km |
| grad | približno 6–8 l/100 km |
| mešovito | približno 5–6,5 l/100 km |
Ovo nisu fabrički garantovane vrednosti već realistični rasponi koji značajno zavise od gužve, temperature, brzine, felni, 4MATIC pogona i stila vožnje.
Kod C118 CLA 220 d računajte približno na 5–6 l/100 km u normalnoj kombinovanoj vožnji, uz mogućnost nižih vrednosti na mirnoj otvorenoj vožnji i znatno viših u kratkim gradskim relacijama. Kao referenca, Mercedes je za rane verzije navodio 4,3–4,4 l/100 km po tadašnjoj homologaciji, dok ADAC za kasniji facelift navodi oko 5,0 l/100 km WLTP.
Benzinski CLA 220 treba očekivano računati nekoliko litara iznad dizela, posebno u gradu.
Troškovi održavanja Mercedes CLA 220 u Srbiji
Ovde je važno ne praviti lažnu preciznost.
Tokom istraživanja nije pronađen dovoljno kvalitetan javni cenovnik iz Srbije iz 2026. iz kojeg bi bilo odgovorno tvrditi da, na primer, „mali servis CLA 220 košta tačno X dinara“.
Mercedes-Benz Srbija nudi servisne pakete koji pokrivaju planirano održavanje, uključujući odgovarajuće filtere, radne tečnosti i rad, kao i program za vozila starija od četiri godine, ali konkretna cena zavisi od vozila i paketa.
Zbog toga pre kupovine polovnjaka tražite ponudu prema VIN-u od najmanje dva servisa.
U budžet treba uključiti:
Mali servis – motorno ulje, filter ulja i, prema potrebi i servisnom planu, ostale filtere.
DCT servis – može biti značajno skuplji od običnog malog servisa jer uključuje odgovarajuće ulje, filter i rad prema specifikaciji konkretnog menjača.
Kočnice – cena veoma zavisi od proizvođača diskova i pločica i dimenzije kočionog sistema.
Trap – pojedinačan deo nije nužno skup, ali više istrošenih komponenti, geometrija i nove premium gume mogu napraviti ozbiljan račun.
DPF/EGR/AdBlue – prvo se radi dijagnostika. Menjanje delova napamet može biti veoma skupo.
Dizne i turbina – spadaju među stavke zbog kojih kod starijeg dizela treba imati finansijsku rezervu.
Ovlašćeni servis obično pruža fabričku proceduru, originalne delove i dokumentovanu servisnu istoriju. Mercedes Srbija navodi i da redovno održavanje u ovlašćenoj mreži, pod propisanim uslovima, može održavati Mobilo pogodnosti veoma dugo.
Dobar nezavisni servis specijalizovan za Mercedes može biti povoljniji izbor za stariji C117, pod uslovom da koristi odgovarajuću dijagnostiku, kvalitetne delove i tačne specifikacije ulja i tečnosti.
Mercedes CLA 220 sa velikom kilometražom
Da li treba kupiti CLA 220 sa 200.000 km?
Odgovor je: može biti odlična kupovina, ali kilometraža tada više nije jedino pitanje.
Kod automobila sa 180.000–250.000 km mnogo je važnije da možete da utvrdite:
- gde je održavan,
- koliko često je menjano ulje,
- da li je održavan menjač,
- da li je DPF originalan i funkcionalan,
- da li postoje AdBlue/EGR softverske intervencije,
- šta je već menjano na trapu,
- da li je automobil ozbiljnije udaran.
Dizel koji je prešao 200.000 km uglavnom na autoputu može mehanički biti u boljem stanju od automobila sa 120.000 km koji je deset godina svakodnevno paljen hladan radi vožnje od tri kilometra.
Na srpskom tržištu kilometraža takođe mora da se posmatra kritički. U aktuelnim oglasima iz 2026. mogu se naći C117 CLA 220 dizeli sa deklarisanih oko 170–180 hiljada kilometara, pa servisna dokumentacija i nezavisna provera istorije imaju mnogo veću vrednost od same brojke na displeju.
Kod uvezenog vozila proverite VIN pre nego što uopšte pregovarate o ceni.
Šta proveriti pre kupovine polovnog CLA 220?
Pre kupovine napravite sledeću proveru:
- Proveriti VIN i istoriju kilometraže.
- Tražiti račune ili digitalnu servisnu istoriju.
- Automobil prvi put upaliti potpuno hladan.
- Poslušati motor prvih nekoliko desetina sekundi.
- Proveriti da nema neuobičajenog dima iz auspuha.
- Pregledati motor zbog curenja ulja i rashladne tečnosti.
- Dijagnostikom proveriti DPF i istoriju grešaka.
- Proveriti EGR.
- Kod novijeg dizela proveriti SCR, AdBlue i NOx sistem.
- Proveriti korekcije ubrizgavanja.
- Proveriti rad turbine.
- Testirati DCT potpuno hladan i zagrejan.
- Više puta prebaciti između D i R.
- Proveriti da nema jakih trzaja pri polasku.
- Testirati kickdown i promene brzina pod opterećenjem.
- Proveriti klimu.
- Testirati kompletnu multimediju i instrumente.
- Proveriti parking senzore, kameru i asistencije.
- Poslušati trap preko neravnina.
- Pregledati diskove i pločice.
- Proveriti DOT i stanje svih guma.
- Izmeriti debljinu laka.
- Pregledati zazore između karoserijskih panela.
- Proveriti podvozje zbog tragova udara.
- Uraditi Mercedes STAR/Xentry ili odgovarajuću detaljnu dijagnostiku.
Najboljih 50–100 evra koje možete potrošiti prilikom kupovine polovnog premium automobila često je novac uložen u kvalitetan pregled pre kupovine.
Ako prodavac ne dozvoljava pregled u nezavisnom servisu, to je dovoljan razlog da potražite drugi automobil.
Prednosti i mane Mercedes-Benz CLA 220
| Prednosti | Mane |
|---|---|
| veoma atraktivan dizajn | ograničen prostor pozadi |
| dobra stabilnost | slabija preglednost unazad |
| snažan CLA 220 d | održavanje skuplje od prosečnog kompakta |
| mala potrošnja dizela | DPF/EGR kod gradski voženih dizela |
| kvalitetan osećaj u vožnji | kompleksniji SCR/AdBlue kod novijih dizela |
| dobar izbor za autoput | DCT zahteva uredno održavanje |
| C117 ima dobre TÜV rezultate | velike felne povećavaju troškove |
| C118 ima moderan enterijer i MBUX | mnogo elektronike kod bogate opreme |
| dobra dostupnost polovnjaka u Evropi | zapušten primerak može brzo postati skup |
CLA 220 ili CLA 250?
Izbor zavisi od toga šta očekujete od automobila.
CLA 220 d je posebno interesantan vozaču koji želi snažan, ali ekonomičan automobil za duže relacije. Sa 177 KS kod kasnijeg C117 odnosno 190 KS kod C118 ima više nego dovoljno snage za svakodnevnu vožnju i autoput.
CLA 250 je više orijentisan ka kupcu koji želi benzinski motor i bolje performanse i spreman je da prihvati veću potrošnju.
Ako razmatrate snažniju benzinsku verziju, pogledajte i naš detaljan vodič Mercedes-Benz CLA 250 iskustva – prednosti, mane, kvarovi i potrošnja, gde su detaljnije obrađene prednosti i slabosti tog modela.
Zanimljivo je da kod novije generacije razlika u snazi nije ogromna: C118 CLA 220 benzinac ima 190 KS, dok CLA 250 razvija 224 KS.
Za racionalnu svakodnevnu upotrebu CLA 220 je često sasvim dovoljan. CLA 250 ima više smisla ako performanse imaju veći prioritet.
Da li se Mercedes CLA 220 isplati kao polovnjak?
Da – Mercedes-Benz CLA 220 može biti veoma dobar polovnjak, ali ne treba kupovati najjeftiniji primerak koji možete da priuštite.
C117 CLA 220 CDI/220 d posebno ima smisla ako želite atraktivan Mercedes sa snažnim dizelom i malom potrošnjom, a automobil ćete redovno voziti na dužim relacijama.
ADAC-ovi podaci dodatno idu u prilog prvoj generaciji jer CLA u njihovom pregledu polovnjaka nema velike sistemske slabosti i ostvaruje vrlo dobre rezultate na tehničkim pregledima.
Za kupca koji pretežno vozi grad i prelazi malu godišnju kilometražu radije bismo razmatrali benzinski CLA 220 nego dizel samo zbog niže deklarisane potrošnje.
Kod C117 posebno su interesantni uredno održavani kasniji primerci nakon redizajna, ali dobar pre-facelift sa potpunom istorijom može biti sigurnija kupovina od zapuštenog facelifta.
Kod C118 CLA 220 d dobijate odličnih 190 KS, 8G-DCT i mnogo moderniji automobil, ali i kompleksniji sistem kontrole emisija i više elektronike.
Najvažnije pravilo je jednostavno:
servisna istorija i stvarno stanje važniji su od kilometraže.
CLA 220 sa dokumentovanih 210.000 km, urednim DCT servisima i zdravim DPF-om može biti daleko bolja kupovina od automobila sa „125.000 km“ bez ijednog računa.
Posle kupovine polovnog premium automobila svakako treba imati rezervni budžet. Ne navodimo univerzalnu cifru jer tokom istraživanja nismo pronašli dovoljno pouzdane javne cenovnike servisa u Srbiji iz 2026. koji bi opravdali precizan iznos. Mercedes-Benz Srbija takođe cenu održavanja vezuje za konkretno vozilo i servisni paket.
Ako vam kupovina CLA 220 isprazni budžet do poslednjeg evra, automobil je verovatno preskup za vaš trenutni budžet.
FAQ – Mercedes Benz CLA 220 iskustva
Da li je Mercedes CLA 220 pouzdan?
Generalno jeste, pod uslovom da je uredno održavan. ADAC za prvu generaciju navodi vrlo dobre rezultate na TÜV pregledima i odsustvo velikih karakterističnih slabosti. Kod polovnjaka su servisna istorija, stanje DCT-a i kod dizela DPF/EGR sistem važniji od reputacije samog modela.
Koliko troši Mercedes CLA 220 d?
C117 CLA 220 d u realnoj kombinovanoj vožnji razumno je očekivati oko 5–6,5 l/100 km, dok duže otvorene relacije mogu dati i niže rezultate. C118 CLA 220 d takođe može biti veoma ekonomičan; fabričke vrednosti ranijih verzija bile su oko 4,3–4,4 l/100 km, dok su kasnije WLTP vrednosti oko 5 l/100 km.
Koliko kilometara može da pređe CLA 220 d?
Ne postoji fabrička granica posle koje je motor „gotov“. Dobro održavan dizel može preći više od 200.000 km bez razloga za automatsko otpisivanje automobila. Pri velikoj kilometraži, međutim, treba računati na habanje turbine, ubrizgavanja, DPF/EGR sistema, trapa i drugih sklopova.
Da li CLA 220 ima problema sa automatskim menjačem?
DCT može dugo raditi dobro ako je pravilno održavan. Problem su automobili bez jasne servisne istorije. Jak udar pri ubacivanju u brzinu, ozbiljno podrhtavanje, proklizavanje ili kašnjenje pri kretanju zahtevaju dijagnostiku pre kupovine.
Da li je bolji CLA 220 dizel ili benzinac?
Za veliku godišnju kilometražu i česte duže relacije CLA 220 d je racionalniji. Za kratke gradske relacije i malu godišnju kilometražu benzinac je često bolji izbor jer izbegavate probleme koje kratke vožnje mogu napraviti sistemima za obradu izduvnih gasova modernog dizela.
Koliko košta održavanje Mercedes CLA 220?
Zavisi od generacije, motora, delova i servisa. C117 u kvalitetnom nezavisnom Mercedes servisu može biti znatno povoljniji za održavanje nego noviji C118 u ovlašćenoj mreži. Za konkretan automobil najbolje je pre kupovine uzeti VIN i zatražiti ponude za mali servis, DCT servis, kočnice i eventualne uočene popravke.
Na šta najviše obratiti pažnju pri kupovini?
Kod dizela prvenstveno na servisnu istoriju, DPF/EGR i kod novijih verzija AdBlue/SCR sistem. Kod svih CLA 220 proverite DCT, hladan start, trap, elektroniku i tragove prethodnih sudara. Završna odluka treba da se donese tek nakon detaljne dijagnostike i pregleda automobila na dizalici.
